Le PPL et mes qualifications SEP (pour Single Engine Piston) et vol de nuit en poche, il était temps de montrer à ma belle, comme il est agréable de voler.
J’avais initiallement envisagé de faire un long trajet, mais je me suis ravisé, en me disant qu’il serait sans doute préférable d’y aller en douceur avec Amélie, qui n’avait jusqu’à présent jamais fait de long trajet en avion. Bien m’en a pris, car autant le voyage aller c’est relativement bien passé, autant le voyage du retour (pourtant plus rapide) a été plus tendu.
Nous avions décidé pour ce premier weekend du printemps, de partir à Cahors, jusqu’à l’aérodrome de Lalbenque, ce qui fait nous a fait un trajet, en passant à la verticale de Lezignan (LFMZ) et de Castres-Mazamet (LFCK), exactement 216km. Notre avion, le F-BUOJ (un superbe PA28 de 180 chevaux), en dehors des phases de montée et d’approche en vue de l’atterrissage, vole en croisière à la vitesse de 115 noeuds (à peu près 210km/h), ce qui nous laissait espérer faire ce voyage en une heure environ. Sauf que j’avais bien identifié le vent en altitude, et au niveau 65 (6500 pieds ou 2100m) et qu’il nous a retardé d’une petite demi-heure.
L’arrivée à Lalbenque a été un peu brutale, car la piste est bombée et les turbulences nombreuses aux abords du terrain. Ajouté à cela un plan de descente franchement important, les 30 secondes qui ont précédé l’atterrissage ont probablement causé un petit pic de stress pour Amélie, mais avant qu’elle ai pu poser des questions, nous faisions un posé 3 points avec pour seul public, mon ami et peut être futur client, Jean-Michel Carrade, lui même ancien pilote privé et propriétaire d’une superbe boutique de lingerie fine, avec la « Lingerie Carrade » (qui propose toutes les belles marques qu’on adore offrir a sa femme, tel que Aubade, Lise Charmel, Simone Pérèle et j’en passe).
Nous avons donc mis près de 1h30 de bloc à bloc (du départ du parking d’AéroPyrénées à l’arrêt moteur au parking de Lalbenque), avec un temps de curé comme dirait Jean-Claude (le responsable du service qualité dans mon centre de formation à AeroPyrénées).
Après un très bon déjeuner en compagnie de Jean-Michel et de son frère Philippe avec qui nous échangeons sur les perspectives de développement de leur boutique en ligne de lingerie, nous nous faisons conduire à Cremps par Guillaume, où l’on retrouve ma cousine Juliette et toute sa petite famille. Nous passons une bien agréable après midi, au soleil, dans ce petit village proche de St Cirq Lapopie et de Cahors. Cremps fait partie du canton de Lalbenque. Avec ses quelques 280 habitants et une superficie de 2000 hectares (environ 14 habitants au km²), autant dire que l’atmosphère y est tranquille.
Vers 17h, je dépose une nouvelle intention de vol, en prévoyant d’arriver tout juste à la tombée de la nuit, et donc au début de la nuit aéronautique à Perpignan.
Guillaume et Juliette nous conduise à l’aérodrome, contemple non sans une certaine inquiétude, le « coucou » avec lequel nous allons repartir. Je prend les dernières informations météorologiques observées sur Perpignan (LFMP avec mon décodeur de Metar, c’est pratique et rapide), je refais ma visite pré-vol, et Amélie remonte dans l’avion non sans une certaine appréhension. Je pense qu’elle serait bien restée avec Guillaume et Juliette à Cremps, plutôt que de devoir revoler dans le F-BUOJ !
Nous nous alignons piste 31, et nous décollons, je reprend un cap 150, et nous voila reparti dans la direction de Gaillac, et poursuivons jusqu’à Carcassonne (LFMK) avec un excellente visibilité. Nous montons au niveau 55, et nous sommes seul sur la fréquence avec Toulouse-Information. La nuit commence à tomber, il est 19h10, et Amélie commence sérieusement à se demander si c’était une bonne idée de partir si tard. Je tente de la rassurer, mais je me focalise sur ma navigation et nous poursuivons notre route au dessus des Corbières. Amélie prend peur lorsque l’approche de Perpignan, nous annonce que le vent est très changeant aux abords de l’aéroport (elle ne connait pas encore les effets du vent sur l’avion, et j’essaye tant que faire se peu, de lui éviter d’avoir ses premières grosses turbulences au dessus des Corbières). Il commence franchement à faire sombre, mais compte tenu de mes récentes expériences, cette faible luminosité ne me pose aucun problème, mais il n’en va pas de même pour ma passagère. Fort heureusement (et je sens le ouf de soulagement de ma passagère), on voit la piste 15 éclairée et on la voit de très loin (à 5500 pieds et dans l’axe, on la voit à au moins 20 miles nautiques).
Nous faisons donc une intégration par une longue finale, et nous nous posons cette fois çi, avec plus de douceurs, et pratiquement sans vent. Nous avons mis tout juste une heure, de bloc à bloc pour revenir, en utilisant un régime de croisère économique (nous n’avons même pas utilisé la moitié des pleins pour faire l’aller/retour).
Voila, on envisage pour la prochaine étape d’aller sur Clermont-Ferrand, mais je songe dors et déjà à notre futur voyage en Corse (qui risque d’être long pour Amélie, avec 3 heures de vol), et je lorgne sur les performances de vitesse en croisière du Socata TB-20 d’Hervé (futur IFR formé à AéroPyrénées), qui lui peut voler à plus de 280km/h. Il va falloir négocier sec !
Merci à Jean-Michel et Philippe pour votre accueil, et Juliette et Guillaume, on vous attend de pied ferme pour vos baptêmes de l’air, et votre formation accélérée au Kite !
Bruno a écrit :
Bande de veinards!!! Je veux bien faire l’hôtesse pour les démonstrations!
Le 23 mar 2009 à 10:48Cyrilo a écrit :
Salut mon poulet,
alors comme ca on fait des folies de son corps et de celui de sa copine à 2500m d’altitude…
Felicitation pour ton brevet de pilot, je t’attends à Pau quand tu veux…
Tshussss poulet
Cyrilo
Le 23 mar 2009 à 11:05Ghislaine a écrit :
Donc, meilleur en navigation qu’en alarme ?
Le 23 mar 2009 à 12:05Maman a écrit :
Pour la Corse je préférerai que tu y ailles par bateau ou avion de ligne !! Avec quelques jours sympa sur place ! C’est montagneux !! Météo peut être incertaine ne prends pas de risques on vous aime ! Bisous maman poule…
Le 23 mar 2009 à 12:15Dad a écrit :
Dad a écrit: superbe idée de conduire ta belle au 7ième ciel pour ensuite redescendre en Corse !!! T’as pas une petite place pour tes vieux parents qui se trainent au sol en voiture ?
En tous cas, félicitations mon fils !!
Le 23 mar 2009 à 12:23Juliette a écrit :
J’ai vu et je confirme !!! CE COUSIN IL EST VRAIMENT TROP FORT… (où va-t-il s’arrêter !!)
Bon, je me mets à la place d’Amélie… faut avoir confiance et vraiment confiance car c’est un tout petit avion et en plus il n’y a pas de parachute. Alors Bravo cousin et Bravo Amélie !
A bientôt
Juju
Le 23 mar 2009 à 10:57Amélie a écrit :
Point de vue de la passagère :
Imaginez vous… à l’intérieur d’une boîte en fer, munie d’un moteur au bruit…
humm… extra-ordinaire,
De fenêtres laissant apparaître, les 2000m qui vous séparent de cette magnifique terre.
Imaginez vous à coté du pilote de cette merveille, épiant ses moindre gestes histoire de savoir peut être,
Si ces légères secousses qui rendent la boîte bancale, sont du domaine du normal
Imaginez-vous, que ce pilote, si formidable soit-il,
Tripatouille constamment la multitude de boutons et d’aiguilles,
Incrustés dans un tableau de bord incompréhensible,
Et qu’il parle une langue énigmatique au possible,
Avec la dame de la radio et tous ses acolytes.
Imaginez vous enfin le pire : vous êtes prêts à repartir
Le 23 mar 2009 à 16:06JC a écrit :
Félicitations, voici le début d’une belle carrière de pilote peut-être ? Maintenant que tu connais l’aéronautique, tu comprends aisément que l’informatique ne peut pas remplir, à elle seule, une vie d’Homme !!!
Pour ce qui est de l’avion d’Hervé, c’est un peu rapé pour le moment, il vient d’apprendre cet après-midi que son moteur devait être changé. L’OJ demeure cependant un avion idéal pour aller en Corse.
Salutations aéro.
Le 23 mar 2009 à 0:25Jimmy a écrit :
Konban wa !
T’assures grave Céd !
Bravo ! … de chatouiller les éléments de cette nature si belle, et d’approcher les sensations qui abandonnent notre nescience …
A bientôt !
Le 23 mar 2009 à 22:25